Baru-baru ini, China Merchants Port dan COSCO Shipping Ports berturut-turut merilis hasil keuangan mereka untuk paruh pertama tahun 2023.
COSCO Shipping Ports menyatakan dalam laporan keuangannya bahwa sejak tahun 2023, pemulihan ekonomi dunia masih lemah. Untuk mengendalikan inflasi yang tinggi, negara-negara besar telah memperketat kebijakan moneter, sehingga memperburuk kontraksi permintaan global.
Indeks pesanan ekspor baru Indeks Manajer Pembelian (PMI) manufaktur global terus berada dalam kisaran kontraksi, dan penurunan perdagangan global pasti akan mempengaruhi pertumbuhan impor dan ekspor Tiongkok.
Meskipun ada tekanan, perdagangan luar negeri negara saya memiliki karakteristik ketahanan dan vitalitas yang kuat. Di bawah pengaruh berbagai langkah untuk menstabilkan perdagangan luar negeri, pangsa ekspor global Tiongkok pada dasarnya tetap stabil pada paruh pertama tahun 2023.
Dapat dikatakan bahwa meskipun lingkungan eksternal rumit dan berat serta perlambatan perdagangan dan investasi global, pengoperasian Pelabuhan Pengiriman COSCO masih luar biasa.
Demikian pula halnya dengan China Merchants Port, setelah serangkaian penyesuaian personel baru, strategi perusahaan diperkirakan akan dilanjutkan dan disempurnakan di masa depan.
Meskipun China Merchants Port\COSCO Shipping Ports memiliki strategi berbeda dalam tata letak strategis pelabuhan, jalurnya sama, dan mereka juga didukung oleh perekonomian Tiongkok dan perdagangan global.
Dilihat dari status dan tren perkembangan pelayaran saat ini, pada paruh pertama tahun 2023, kontradiksi antara penawaran dan permintaan di pasar pelayaran peti kemas semakin meningkat, volume pengiriman peti kemas sedikit menurun, pasokan kapasitas pengiriman meningkat, dan peti kemas baru kapal telah memasuki periode pengiriman terkonsentrasi.
Dalam jangka panjang, ketidakpastian pertumbuhan ekonomi global akan meningkat, pertumbuhan ekonomi dan ekspor Tiongkok akan tetap tangguh, rantai pasokan dan industri global akan terus dibentuk ulang, dan industri pelabuhan pasti akan terkena dampaknya.
Dengan kata lain, apakah Pelabuhan Tiongkok adalah medan perang utama atau Pelabuhan Pedagang Tiongkok dan Pelabuhan Pengiriman COSCO, yang strategi terbarunya adalah menjadi global, akan menghadapi dampak pasar internasional dan penindasan geopolitik yang komprehensif.
Kedepannya, merger dan akuisisi pelabuhan bagi negara-negara maju seperti Eropa dan Amerika Serikat tidak lagi mudah. Logika investasi pelabuhan di pasar negara berkembang seperti Afrika, India, dan Amerika Selatan sedang menjadi tren baru.
