Baru-baru ini, raksasa pelayaran seperti Maersk, MSC dan CMA CGM mulai memodifikasi kapalnya untuk mengurangi emisi karbon dan meningkatkan kapasitas pemuatan maksimum.
Baru-baru ini, Maersk secara resmi mengumumkan akan memodifikasi armada pertamanya agar dapat menggunakan bahan bakar metanol.
Saat ini Maersk tengah menjalin kerja sama dengan beberapa pihak untuk melakukan modifikasi mesin induk pada beberapa kapalnya. Untuk beradaptasi dengan permintaan navigasi kecepatan rendah di masa depan, dan untuk memodifikasi jembatan pengikat beberapa kapal sehingga dapat memuat lebih banyak kontainer.
Sebelumnya, Maersk dan Wärtsilä telah bekerja sama untuk menerapkan solusi penurunan kualitas mesin yang inovatif.
Hal ini akan mengubah sejumlah mesin utama Maersk yang dirakit menjadi kapal kontainer besar yang dulu diadaptasi untuk navigasi kecepatan tinggi menjadi mesin lebih kecil yang dapat beradaptasi dengan lingkungan navigasi kecepatan lambat saat ini dan di masa depan.
Selain memodifikasi inangnya untuk memenuhi peraturan emisi karbon IMO yang semakin ketat. Maersk juga memperbaiki jembatan pengikat di beberapa kapalnya untuk membawa lebih banyak kontainer.
Selain itu, MSC juga melakukan modifikasi besar pada kapal
Baru-baru ini, menurut berita resmi dari Guangzhou Shipbuilding International, "MSC Hamburg" yang dimodifikasi oleh anak perusahaannya Wenchong Construction untuk MSC Mediterranean Shipping Group dikirim di Nansha, Guangzhou.
Proyek renovasi kapal tersebut kabarnya memakan waktu 75 hari. Kapal menyelesaikan pemasangan sistem desulfurisasi hybrid, penggantian lashing bridge, penggantian bulbous bow, dan peninggian ruang tamu di galangan kapal.
Selain itu, kapal juga mengalami peningkatan dari segi kapasitas muatan. Melalui transformasi tersebut, kapasitas pengepakan maksimum roda "MSC Hamburg" telah ditingkatkan dari semula 16.552TEU menjadi 18.500TEU.
CMA CGM juga telah merenovasi kapalnya.
Baru-baru ini, perusahaan konsultan pelayaran Alphaliner menyebutkan dalam laporan mingguan terbarunya bahwa salah satu kapal kontainer CMA CGM memasang deflektor angin. Kapal tersebut diberi nama CMA CGM MARCO POLO。
Setelah transformasi selesai, CMA CGM MARCO POLO dioperasikan pada rute "PSW3 + AEW3" aliansi OCEAN tempat kapal TAFE berada.
Selain itu, perusahaan konsultan pelayaran Alphaliner mengatakan selain MSC, Maersk dan CMA CGM, Hapag-Lloyd dan Evergreen Marine Line juga telah atau akan melakukan modifikasi kapal serupa.
