Lonjakan di tempatangkutan kontainertarif telah mendatar minggu lalu.
Pada 11 Juli, Indeks Kontainer Dunia (WCI) Drewry naik 1% dari minggu sebelumnya menjadi $5.901 per kontainer.
Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) turun 1% menjadi 3,674.86 poin pada 12 Juli dibandingkan dengan levelnya pada 5 Juli.
Pertanyaannya sekarang adalah apakah kenaikan tarif angkutan peti kemas spot hanya sekedar jeda singkat atau merupakan stabilisasi tarif angkutan peti kemas spot.
Analisis: Meskipun tarif angkutan peti kemas spot berada pada tingkat yang sangat tinggi, namun tarif tersebut masih jauh di bawah tingkat tertinggi selama pandemi. WCI Drewry sekitar 43% lebih rendah dari puncak $10.377 per FEU pada September 2021. Analis umumnya percaya bahwa tingkat suku bunga tidak mungkin mencapai level tertinggi selama pandemi COVID-19.
Pertanda minggu ini tidak terlalu positif, dengan adanya badai hebat di lepas pantai Afrika Selatan yang menghentikan kapal kontainer yang berlayar di sekitar Tanjung Harapan; pada tanggal 9 Juli, CMA CGM Benjamin Franklin seberat 18.000 teu kehilangan 44 kontainer di lepas pantai Afrika Selatan.
Ke depan, Drewry berkomentar: “Drewry memperkirakan tarif angkutan akan tetap tinggi hingga akhir musim puncak.”
