Jalur peti kemas REGIONAL di jalur perdagangan intra-Asia sedang mengkonsolidasikan jaringan mereka untuk memanfaatkan pertumbuhan volume, yang didorong oleh peningkatan pasokan.
Jalur Internasional Pasifik (PIL). Regional Container Lines (RCL) dan Interasia Lines (IAL) telah menandatangani perjanjian berbagi kapal yang akan memulai jalur baru yang menghubungkan Tiongkok, Vietnam, Singapura, dan India Timur menjelang akhir bulan April.
Layanan gabungan CVI (China-Vietnam-India), yang dijadwalkan diluncurkan pada 22 April, akan menggunakan kapal dengan kapasitas rata-rata 2.200 TEU.mengoperasikan rotasi mingguan di Ningbo. Shanghai, Ho Chi Minh. Singapura. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, lapor The Loadstar dari Inggris.
“Sebagai perusahaan pelayaran asal Singapura, kekuatan PIL terletak pada konektivitas kami di Asia serta antara Asia dan kawasan penting lainnya di dunia.” kata chief trade officer Tonnie Lim. “Layanan baru ini mencerminkan keyakinan kami terhadap potensi pertumbuhan. dari India."
IAL yang berbasis di Taiwan, yang merupakan merek layanan China -Saigon -India (CSI), menambahkan: "Penyebaran CSI akan menandai tonggak sejarah besar lainnya bagi Interasia Lines, menyediakan jadwal alternatif China dibandingkan India Timur untuk melengkapi layanan ICl3 dan Cl5-nya.
“Dengan cakupan layanan tambahan untuk Vietnam dan Vizag, Interasia Lines menegaskan kembali hubungan produk yang intensif untuk India Timur dengan pasar Tiongkok dan Asia Tenggara.”
Ketiga mitra tersebut telah memiliki pengaturan VSA untuk koneksi intra-Asia ke luar India, yang mencakup lima kapal berkapasitas 2.800 TEU yang dibuka bersama pada bulan Oktober. Ini memutar Nansha, Shekou, Singapura, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Peluncuran terbaru ini dilakukan setelah Wan Hai Lines meluncurkan putaran mingguan solo baru, CI7, pada rute yang sama, yang dijadwalkan dimulai minggu lalu.
Sekitar 5,5 juta TEU masuk dan keluar dari koridor pantai timur India, yang sebagian besar ditujukan untuk pasar global yang lebih besar. Namun, seperti Eropa dan AS, pengiriman tersebut terus dilakukan melalui jalur transshipment di Asia Tenggara karena tidak adanya panggilan langsung laut dalam ke India yang terbatas.
Menurut data pelabuhan yang tersedia, volume peti kemas ke/dari wilayah tenggara India – dengan Pelabuhan Chennai sebagai kontributor terbesar – berjumlah sekitar 435.000 TEU pada bulan Februari, turun dari 471.500 TEU pada tahun lalu.
