Operator pelabuhan utama Cosco Shipping Ports membukukan laba bersih sebesar US$354,7 juta pada tahun 2021, sedikit meningkat sebesar 2,1 persen dibandingkan tahun sebelumnya.
Pendapatan melonjak 21 persen menjadi $1,21 miliar dengan pertumbuhan yang solid dari sebagian besar terminalnya, seiring pulihnya perdagangan global dari dampak pandemi, sementara biaya pengiriman melonjak karena ketatnya kapasitas pengiriman dan kemacetan pelabuhan.
Cosco mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pertumbuhan laba perusahaan sebagian melambat karena keuntungan penjualan yang lebih rendah pada tahun 2021. Tidak termasuk dampak keuntungan penjualan satu kali, laba naik 24 persen.
Pada tahun 2022, perusahaan memperkirakan akan terjadi perlambatan dalam perdagangan luar negeri Tiongkok, yang telah mendorong pertumbuhan kuat Tiongkok pada tahun lalu, karena negara-negara lain melanjutkan produksi lokal.
Pada tahun 2021, ketika gangguan pasokan akibat pandemi masih berlangsung, banyak negara di luar negeri meningkatkan impor dari Tiongkok, yang sebagian besar aktivitas manufakturnya tetap normal karena kebijakan “tanpa infeksi” di negara tersebut.
Total produksi di wilayah Tiongkok Raya meningkat sebesar 4,1 persen YoY menjadi 99.275.231 TEU pada tahun 2021 (2020:95.380.835 TEU) dan menyumbang 76,8 persen dari total produksi Grup.
Volume wilayah Delta Sungai Yangtze meningkat sebesar 4,5 persen menjadi 15.436.773 TEU pada tahun 2021 (2020:14.768.442 TEU) dan menyumbang 11,9 persen dari total volume grup. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited dan Shanghai Mingdong Container Terminals Limited mendapatkan beberapa panggilan pengiriman ad-hoc, dan throughput meningkat sebesar 6,4 persen dan 9,6 persen menjadi masing-masing 2,600,511 TEU dan 6,845,534 TEU (2020:2,443,406 TEU dan 6,246,932 TEU).
Throughput wilayah Pesisir Tenggara meningkat sebesar 12,9 persen menjadi 6.149.785 TEU pada tahun 2021 (2020:5.445.662 TEU) dan menyumbang 4,8 persen dari total grup, sedangkan throughput Pearl River Delta di wilayah Pearl River Delta meningkat sebesar 3.4 persen menjadi 28.841.688 TEU TEU pada tahun 2021 (2020:27.898.470 TEU) dan menyumbang 22,3 persen dari total grup. Didorong oleh peningkatan kargo AS, UE, dan kosong, keluaran Terminal Yantian meningkat sebesar 6,1 persen 14,161,034 TEU (2020:13,348,546 TEU).
Total produksi di wilayah Pantai Barat Daya meningkat sebesar 11,7 persen menjadi 6.011.800 TEU pada tahun 2021 (2020:5.383.701 TEU) dan menyumbang 4,6 persen dari total produksi grup, yang sebagian besar diuntungkan dari peningkatan aktivitas perdagangan antara Tiongkok dan Asia Tenggara.
Total throughput pelabuhan luar negerinya meningkat sebesar 5,5 persen menjadi 30.011.144 TEU pada tahun 2021 (2020:28.443.740 TEU) dan menyumbang 23,2 persen dari total kapasitas grup.
Karena kemacetan yang terus-menerus di pelabuhan-pelabuhan besar di barat laut Eropa, Terminal CSP Zeebrugge menjadi pelabuhan penyangga yang penting bagi wilayah tersebut dan, seiring dengan penambahan rute-rute baru, keluarannya meningkat sebesar 52,9 persen menjadi 931.447 TEU (2020:609.277 TEU).
Sebagai hasil dari rute baru dan peningkatan signifikan pada kargo lokal karena peningkatan kemampuan untuk terhubung ke daerah pedalaman kargo, throughput perusahaan terkait CSP Spanyol meningkat sebesar 6,9 persen menjadi 3,621,188 TEU (2020:3,387,820 TEU).
“Melihat ke depan pada tahun 2022, meskipun lingkungan makro global rumit dan tidak menentu, ketahanan pembangunan ekonomi Tiongkok, pasar domestik yang kuat, sistem pasokan yang sehat, dan berlakunya Perjanjian Ekonomi Komprehensif Regional
Kemitraan (“RCEP”) akan memberikan dukungan terhadap perekonomian Tiongkok dan fundamental ekonomi jangka panjang tidak akan berubah,” kata perusahaan itu.
“Dengan penetrasi vaksin dan pemulihan kapasitas produksi secara bertahap di negara-negara maju, tingkat pertumbuhan perdagangan luar negeri Tiongkok diperkirakan akan melambat pada tahun 2022, dan permintaan transportasi peti kemas secara bertahap akan kembali normal,”
