CERAH bagi pelayaran peti kemas di tahun yang penuh tantangan ini adalah Afrika, sesuatu yang diyakini para ahli akan terpacu di tahun-tahun mendatang dengan terciptanya Kawasan Perdagangan Bebas Kontinental Afrika (AfCFTA), kawasan perdagangan bebas terbesar di dunia.
Impor peti kemas ke Afrika dalam tujuh bulan pertama tahun ini tumbuh sebesar 10,1 persen dibandingkan periode yang sama pada tahun 2019 dan sebesar 6,7 persen dibandingkan dengan rekor tertinggi dalam sejarah pada tahun 2022, menurut Maersk Broker, menurut Splash 247 Singapura.
Pendorong utama peningkatan ini adalah perdagangan dari Asia ke pantai barat Afrika. Volume perdagangan di jalur perdagangan ini telah tumbuh sebesar 20,9 persen dibandingkan tahun lalu. Volume dari Timur Tengah dan Amerika Selatan ke Afrika Barat juga berkontribusi terhadap peningkatan ini.
Tren pertumbuhan tersebut juga terlihat dalam pengiriman di perdagangan Asia - Afrika Barat, di mana tonase yang dikerahkan pada bulan Oktober tahun ini telah tumbuh sebesar 22,3 persen dalam TEU dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2022, menurut data dari Maersk Broker.
“Karena sebagian besar wilayah Afrika mengalami urbanisasi yang pesat, kami memperkirakan permintaan bahan bangunan, elektronik, furnitur, dan barang-barang dalam peti kemas lainnya akan terus meningkat,” demikian laporan peti kemas mingguan terbaru dari Maersk Broker.
Dari semua jalur perdagangan yang dilacak oleh konsultan Maritime Strategies International (MSI) asal Inggris, jalur Asia ke Afrikalah yang mengalami pertumbuhan terkuat tahun ini.
Lars Jensen, CEO penasihat peti kemas Vespucci Maritime, menggambarkan pertumbuhan tersebut hanya sebagai hal yang “baik-baik saja”, berpendapat bahwa angka tersebut tidak terlalu luar biasa.
Data terbaru dari Statistik Perdagangan Kontainer menunjukkan bahwa Timur Jauh hingga Afrika telah tumbuh sebesar 15 persen sejak tahun 2019 atau setara dengan pertumbuhan tahunan rata-rata sebesar 3,5 persen, kata Jensen.
“Ini adalah perdagangan yang tumbuh hampir 7 persen pada tahun 2019 sebelum pandemi, sehingga pertumbuhannya baik-baik saja tetapi pada dasarnya hanya mengejar lintasan pertumbuhan sebelum pandemi,” kata Jensen kepada Splash.
Ke depan, Jan Hoffmann, kepala cabang logistik perdagangan pada Konferensi Perdagangan dan Pembangunan PBB (UNCTAD), mengatakan penciptaan kawasan perdagangan bebas di seluruh benua akan menjadi keuntungan bagi pelayaran.
“Dalam hal potensi ekonominya, Afrika sebanding dengan Tiongkok, India, atau UE. Namun, perekonomiannya dipisahkan oleh 108 perbatasan bilateral. Di sinilah AfCFTA memberikan peluang ganda,” kata Hoffmann.
AfCFTA juga dapat membantu menjadikan pelabuhan lebih menarik bagi perusahaan pelayaran internasional, saran Mr.
Hebatnya saat ini, menurut data UNCTAD, diperkirakan 35 persen perdagangan Afrika dengan negara-negara lain di dunia hanya melalui satu pelabuhan – Tanger Med di Maroko, yang terhubung dengan sekitar 40 pelabuhan di Afrika.
“Pelabuhan-pelabuhan yang ada di Afrika perlu meningkatkan produktivitasnya, infrastruktur pelabuhan-pelabuhan tersebut memerlukan peningkatan yang serius karena pelayaran kapal-kapal yang lebih besar akan memerlukan saluran yang lebih dalam, cekungan putar yang lebih besar, dermaga yang lebih kuat, dan peralatan yang lebih produktif,” komentar kolumnis Splash, Kris Kosmala, yang mendesak agar lebih banyak lagi yang ditingkatkan. lokasi greenfield yang akan dikembangkan.
Data dari konsultan kapal asal Denmark, Sea-Intelligence, menunjukkan bahwa banyak destinasi di Afrika mengalami peningkatan konektivitas terbesar pada kuartal ketiga tahun ini dibandingkan kuartal yang sama tahun lalu, dengan Pantai Gading yang memimpin, meningkat dua kali lipat dari tahun ke tahun.
