Permintaan global akan kontainer lautpelayaran mencapai rekor tertinggi pada bulan Mei, didorong oleh melonjaknya tarif angkutan barang dan kemacetan pelabuhan yang parah.
Sebanyak 15,94 juta TEU yang dikirim melalui laut pada bulan Mei memecahkan rekor sebelumnya sebesar 15,72 juta TEU yang dicapai pada Mei 2021, menurut data yang dirilis oleh Xeneta dan Statistik Perdagangan Kontainer.
Rekor tingkat permintaan di bulan Mei membuat volume pengangkutan tahun ini mencapai hampir 74 juta TEU, naik 7,5% dibandingkan lima bulan pertama tahun 2023.
“Lebih banyak kargo dalam peti kemas yang diangkut melalui lautan dibandingkan sebelumnya, pada saat kapasitas yang tersedia dipengaruhi oleh konflik di Laut Merah dan kemacetan parah di pelabuhan-pelabuhan di Asia dan Eropa,” kata Emily Stausbøll, analis pelayaran senior di Xeneta.
“Ini merupakan badai besar yang memberikan tekanan pada rantai pasokan laut, yang menyebabkan gangguan dalam beberapa bulan terakhir. Dalam banyak hal, sangat mengesankan bahwa jaringan pelayaran global mampu memindahkan kontainer dalam jumlah besar dalam kondisi yang penuh tantangan seperti ini. "
Rekor tingkat permintaan global sebagian besar didorong oleh volume ekspor dari Timur Jauh, dengan rekor ekspor sebesar 6,2 juta TEUs pada bulan Mei (termasuk 853.000 TEUs permintaan peti kemas intra-Tiongkok). Jumlah ini menyumbang 39% dari perdagangan peti kemas global pada bulan Mei, dan pada saat yang sama, harga spot perdagangan laut utama telah melonjak lebih tinggi.
Data terbaru dari Xeneta, sebuah platform intelijen dan tolok ukur tarif angkutan laut dan udara, menunjukkan bahwa rata-rata tarif angkutan spot dari Timur Jauh ke Pantai Barat AS adalah $7.840 per FEU pada tanggal 9 Juli, naik 200% sejak tanggal 30 April.
Di Pantai Timur AS, harga spot rata-rata telah meningkat 130% dibandingkan periode yang sama menjadi $9,550 per FEU. Di Eropa Utara dan Mediterania, harga spot masing-masing meningkat 148% dan 88% menjadi $8.030 dan $7.830 per FEU.
“Mengingat kita telah melihat rekor volume pada bulan Mei menjelang musim puncak tradisional pada kuartal ketiga, Anda dapat memahami mengapa pengirim barang sangat khawatir,” tambah Stausbøll.
“Pasar spot masih meningkat, konflik di Laut Merah belum menunjukkan tanda-tanda akan berakhir, dan kemacetan pelabuhan yang kita lihat di Asia dan Eropa akan membutuhkan waktu untuk meredakan tekanan tersebut.
“Pertanyaan besar yang dihadapi pasar adalah apakah rekor volume di bulan Mei akan berarti lebih sedikit volume di musim puncak biasanya. Ada sejumlah faktor yang berperan, tidak hanya yang mendasari permintaan konsumen, namun juga kegelisahan para pengirim barang yang ingin melakukan impor dan kemungkinan tarif lebih lanjut terhadap impor Tiongkok.
“Meskipun kombinasi ini kemungkinan akan menjaga permintaan tetap tinggi dalam beberapa bulan mendatang, pasti ada batasan berapa lama tingkat permintaan dapat bertahan.” ”Permintaan global untuk pengiriman kontainer laut mencapai rekor tertinggi pada bulan Mei, didorong oleh melonjaknya tarif angkutan barang dan kemacetan pelabuhan yang parah.
Sebanyak 15,94 juta TEU yang dikirim melalui laut pada bulan Mei memecahkan rekor sebelumnya sebesar 15,72 juta TEU yang dicapai pada Mei 2021, menurut data yang dirilis oleh Xeneta dan Statistik Perdagangan Kontainer.
Rekor tingkat permintaan di bulan Mei membuat volume pengangkutan tahun ini mencapai hampir 74 juta TEU, naik 7,5% dibandingkan lima bulan pertama tahun 2023.
“Lebih banyak kargo dalam peti kemas yang diangkut melalui lautan dibandingkan sebelumnya, pada saat kapasitas yang tersedia dipengaruhi oleh konflik di Laut Merah dan kemacetan parah di pelabuhan-pelabuhan di Asia dan Eropa,” kata Emily Stausbøll, analis pelayaran senior di Xeneta.
“Ini merupakan badai besar yang memberikan tekanan pada rantai pasokan laut, yang menyebabkan gangguan dalam beberapa bulan terakhir. Dalam banyak hal, sangat mengesankan bahwa jaringan pelayaran global mampu memindahkan kontainer dalam jumlah besar dalam kondisi yang penuh tantangan seperti ini. "
Rekor tingkat permintaan global sebagian besar didorong oleh volume ekspor dari Timur Jauh, dengan rekor ekspor sebesar 6,2 juta TEUs pada bulan Mei (termasuk 853.000 TEUs permintaan peti kemas intra-Tiongkok). Jumlah ini menyumbang 39% dari perdagangan peti kemas global pada bulan Mei, dan pada saat yang sama, harga spot perdagangan laut utama telah melonjak lebih tinggi.
Data terbaru dari Xeneta, sebuah platform intelijen dan tolok ukur tarif angkutan laut dan udara, menunjukkan bahwa rata-rata tarif angkutan spot dari Timur Jauh ke Pantai Barat AS adalah $7.840 per FEU pada tanggal 9 Juli, naik 200% sejak tanggal 30 April.
Di Pantai Timur AS, harga spot rata-rata telah meningkat 130% dibandingkan periode yang sama menjadi $9,550 per FEU. Di Eropa Utara dan Mediterania, harga spot masing-masing meningkat 148% dan 88% menjadi $8.030 dan $7.830 per FEU.
“Mengingat kita telah melihat rekor volume pada bulan Mei menjelang musim puncak tradisional pada kuartal ketiga, Anda dapat memahami mengapa pengirim barang sangat khawatir,” tambah Stausbøll.
“Pasar spot masih meningkat, konflik di Laut Merah belum menunjukkan tanda-tanda akan berakhir, dan kemacetan pelabuhan yang kita lihat di Asia dan Eropa akan membutuhkan waktu untuk meredakan tekanan tersebut.
“Pertanyaan besar yang dihadapi pasar adalah apakah rekor volume di bulan Mei akan berarti lebih sedikit volume di musim puncak biasanya. Ada sejumlah faktor yang berperan, tidak hanya yang mendasari permintaan konsumen, namun juga kegelisahan para pengirim barang yang ingin melakukan impor dan kemungkinan tarif lebih lanjut terhadap impor Tiongkok.
“Meskipun kombinasi ini kemungkinan akan menjaga permintaan tetap tinggi dalam beberapa bulan mendatang, pasti ada batasan berapa lama tingkat permintaan dapat bertahan.” ”
