Jika Anda ingin tahu cara menangani wadah yang kelebihan berat badanTransportasi Laut, Pertama -tama kita perlu mengklarifikasi bahwa dalam pengiriman internasional, ada beberapa faktor berbeda yang terkait dengan batas berat. Secara umum, wadah itu sendiri, perusahaan pelayaran, berbagai pelabuhan dan rute mungkin memiliki dampak dan persyaratan tertentu pada batas berat, dan penanganan spesifik juga perlu didasarkan pada situasi aktual.
Setiap wadah memiliki batas berat maksimum, yang biasanya ditandai di pintu, yang berarti bahwa berat total wadah dan kargo tidak dapat melebihi bobot ini. Berat tare dari wadah setinggi 20 kaki adalah sekitar 2200kg, berat tare dari wadah 40 kaki adalah antara 3720-4200kgs, dan batas berat maksimum beberapa kabinet tinggi (HQ) dapat mencapai 32000kg.
Kekuatan wadah terbatas. Jika pemuatan melebihi batas berat, itu dapat menyebabkan kerusakan seperti deformasi kotak, detasemen pelat bawah atau lentur balok atas. Semua kerugian akan ditanggung oleh loader. Sebagian besar terminal kontainer profesional dilengkapi dengan bilasan berat otomatis. Setelah wadah kelebihan berat badan, terminal akan menolak untuk menerima wadah. Oleh karena itu, pastikan untuk memeriksa batas berat wadah sebelum memuat untuk menghindari operasi pemuatan yang tidak perlu.
Kebijakan berat perusahaan pelayaran yang berbeda bervariasi, tetapi biasanya didasarkan pada tidak merusak kontainer. Karena keseimbangan ruang dan berat, setiap kapal wadah memiliki ruang tertentu dan batas berat. Di daerah dengan kargo yang lebih berat, berat kapal mungkin telah tercapai, tetapi masih ada lebih banyak ruang lebih sedikit. Untuk menebus hilangnya ruang ini, perusahaan pelayaran sering mengadopsi strategi kenaikan harga, yaitu menagih barang tambahan ketika berat kargo melebihi tonase tertentu. Beberapa perusahaan pelayaran dapat membeli ruang dari perusahaan pelayaran lain untuk mengangkut barang, dan batas berat akan lebih ketat, karena perdagangan ruang antara perusahaan pelayaran biasanya dihitung sesuai dengan standar 1TEU = 14 ton atau 16 ton, dan kargo yang melebihi bobot tidak akan dapat naik ke kapal.
Beban peralatan mekanis di area pelabuhan juga merupakan faktor penting dalam membatasi berat wadah. Setelah dermaga kapal kontainer, derek di dermaga diperlukan untuk memuat dan membongkar operasi, dan kemudian ditarik ke halaman kontainer dengan truk dan kemudian diangkat ke bawah oleh forklift. Jika berat wadah melebihi beban mekanis, itu akan menyebabkan kesulitan untuk pengoperasian dermaga dan halaman. Oleh karena itu, untuk pelabuhan kecil dengan peralatan terbelakang, perusahaan pelayaran biasanya menginformasikan batas berat pelabuhan di muka, dan yang melebihi batas ini tidak akan diterima.
Pengaturan kapasitas perusahaan pelayaran internasional pada berbagai rute ditentukan sesuai dengan urutan pemuatan kargo dan pembongkaran port dan jenis dan popularitas ekspor kargo. Selain itu, masalah beban operasi peralatan di pelabuhan tujuan juga akan mempengaruhi batas berat kabinet besar dan kecil pada rute yang berbeda.
Kelebihan berat badan di perusahaan pelayaran: Diskusikan dengan pemilik kapal dan bayar biaya kelebihan berat badan, dan tangani sisanya sesuai dengan proses normal.
Kelebihan berat badan di port: Jika ditemukan kelebihan berat badan saat memasuki port, Anda perlu bernegosiasi dengan port, membayar biaya kelebihan berat badan dan membayar biaya tenaga kerja atau menurunkan wadah dan memuat ulang.
Kelebihan berat badan di port tujuan: Jika port tujuan kelebihan berat badan, dapat diselesaikan dengan membayar denda dalam kisaran tertentu; Jika kelebihan berat badan itu serius, crane di sepanjang jalan tidak dapat menanggung beban, dan hanya dapat diturunkan di pelabuhan terdekat atau kembali dengan rute asli.
