Pakar logistik mengatakan perusahaan-perusahaan di seluruh dunia berupaya untuk menurunkan sejumlah kargo melalui laut ke maskapai penerbangan di tengah ketidakpastian mengenai berapa lama krisis pelayaran di Laut Merah akan berlangsung dan akan terjadi kekurangan kapal yang diperlukan untuk lonjakan ekspor Tiongkok menjelang Tahun Baru.
Jalur pelayaran peti kemas besar telah mengubah rute kapal di sekitar Tanduk Afrika atau berlabuh di lokasi yang aman untuk menghindari ancaman serangan pesawat tak berawak dan rudal oleh pemberontak Houthi yang didukung Iran di Yaman di Laut Merah dan Teluk Aden. Kelompok Houthi mengatakan mereka menargetkan kapal-kapal yang terkait dengan Israel untuk mendukung warga Palestina yang terkepung di Jalur Gaza. 30% lalu lintas peti kemas melewati Laut Merah dan Terusan Suez, jalan pintas antara Eropa dan Asia.
Pemogokan pengiriman komersial terjadi ketika kekeringan memaksa titik perdagangan lain, Terusan Panama, membatasi transit karena tidak ada cukup air untuk mengoperasikan pintu-pintu besar. Beberapa operator kapal, yang baru-baru ini mengalihkan layanan ke rute Suez untuk menghindari penundaan transit Panama, kini berada dalam dilema.
Dengan tidak adanya tanda-tanda akan berakhir dan meningkatnya ketegangan dalam perang Gaza, bisnis pemasok pelayaran dan pengangkutan kemungkinan akan mengalami lonjakan bisnis setelah kemerosotan pasar jangka panjang yang baru mereda dalam beberapa bulan terakhir karena ekspor e-commerce Tiongkok mengalami peningkatan selama perang Gaza. liburan.
Pakar pelayaran mengatakan perjalanan di sekitar Tanjung Harapan telah memicu serangkaian dampak buruk, termasuk kegagalan kapal tiba sesuai rencana, kapal-kapal bergerombol di pelabuhan, kemacetan terminal, dan kesulitan mengatur ulang posisi kontainer global. Jalur Tanjung Harapan menambah tujuh hingga 14 hari waktu berlayar ke Eropa dan lima hingga tujuh hari ke Pantai Timur AS. Dalam beberapa kasus, waktu transit bisa lebih lama, karena ujung Afrika sering mengalami gelombang laut yang ganas dan badai.
Lars Jensen, kepala eksekutif konsultan Vespucci Maritime, mengatakan pada webinar yang diselenggarakan oleh perusahaan ekspedisi Flexport pada hari Rabu bahwa kapal yang memuat barang di Asia sekarang akan terlambat tiba beberapa hari karena pengambilan musiman menjelang Tahun Baru Imlek. minggu, yang akan mengakibatkan kapasitas pengiriman tidak mencukupi.
Tahun Baru Imlek jatuh pada tanggal 10 Februari, namun pabrik akan mulai memperlambat produksi pada pertengahan Januari, kemudian ditutup sepenuhnya selama Festival Musim Semi, dan kemudian secara perlahan melanjutkan produksi – jeda yang dapat berlangsung lebih dari sebulan. Perusahaan-perusahaan mendorong kebutuhan pengiriman setiap tahunnya, sehingga menyebabkan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan Tiongkok, penundaan pengiriman, dan tarif angkutan yang lebih tinggi.
Menurut analisis Flexport, sekitar 540 kapal dialokasikan untuk layanan Terusan Suez, 136 di antaranya saat ini dialihkan ke sekitar Afrika dan 42 kapal telah ditangguhkan navigasinya.
Seko Logistics yang berbasis di Chicago memiliki beberapa pertanyaan tentang peralihan dari transportasi laut ke udara menjelang liburan Tahun Baru Imlek, “tetapi hal itu kemungkinan akan berlanjut hingga tahun 2024,” kata Chief Commercial Officer Brian Burke Brian Bourke melalui email.
Sekitar 97% perdagangan peti kemas berdasarkan beratnya dilakukan melalui laut, sehingga sedikit perubahan dalam metode pengiriman dapat berdampak besar pada volume pengiriman barang.
Jika gangguan rantai pasokan di Laut Merah terus berlanjut, permintaan terhadap kapal barang berbadan lebar akan segera meningkat.
“Saya sedang menelepon perusahaan peralatan global yang berkantor di seluruh dunia. Angkutan udara lebih murah dibandingkan angkutan laut. Kami memperkirakan pengiriman di sektor manufaktur akan meningkat seiring dengan kebutuhan inventaris otomotif, elektronik, dan rantai pasokan lainnya dalam beberapa hari mendatang. Barang akan melonjak."
Jensen menekankan bahwa skema perdagangan emisi maritim Eropa yang baru yang akan mulai berlaku pada tanggal 1 Januari akan sangat mahal karena maskapai penerbangan harus membayar pajak karbon atas emisi mereka di seluruh Afrika.
