Indeks Komposit Kontainer Dunia Drewry naik 16% pada minggu ini menjadi $4.072 per kotak, mempertahankan pertumbuhan signifikan sepanjang bulan Mei dan mendorong lalu lintas kontainer kembali ke titik tertinggi sepanjang masa di era COVID-19 pada awal abad ini.
Kendala pasokan akibat pengalihan jalur Laut Merah, ditambah dengan tren permintaan yang sehat di beberapa wilayah, telah mendorong dimulainya musim puncak lebih awal, menyebabkan tarif angkutan di rute utama timur-barat bulan ini melonjak ke level tertinggi sejak September 2022. . Booming yang terjadi baru-baru ini telah mempengaruhi hampir semua halrute pelayarandan menyebar ke Amerika Latin, Afrika dan Asia.
“Kita memasuki wilayah tingkat pandemi,” Lars Jensen, pendiri konsultan kontainer Vespucci Maritime, menulis di LinkedIn kemarin, mencatat bahwa selama pandemi COVID-19 saja, pengiriman kapal hanya mengalami pertumbuhan ekstrem serupa dalam tiga minggu.
Analis di bank investasi Jefferies menulis dalam sebuah catatan baru-baru ini kepada kliennya: "Dinamika pasar saat ini memiliki beberapa kemiripan dengan periode 2021/2022, ketika lonjakan permintaan yang tiba-tiba menyebabkan kendala kapasitas dan kemudian kendala kapasitas. Kekurangan menyebabkan kemacetan kapasitas, dan kemudian tarif angkutan barang mencapai rekor tertinggi. "Tahun ini dimulai dengan perubahan mendadak dalam pola perdagangan, yang menyebabkan keterbatasan kapasitas, dan sekarang telah menyebabkan kekurangan kapasitas, namun tingkat kemacetan saat ini masih dalam batas sedang," mereka menambahkan akan berubah seiring dengan banyaknya pengirim/pengecer yang berupaya untuk memesan kargo yang tersedia; sementara itu, harga spot sudah berada pada tingkat tertinggi dalam sejarah, kecuali pada periode yang mencapai rekor tertinggi pada tahun 2021/2022.”
Indeks spot penting lainnya yang dirilis hari ini, Shanghai Container Freight Index (SCFI), naik 7,25% minggu ini menjadi 2703,43 poin, poin tertinggi sejak September 2022.
Judah Levine, kepala penelitian di platform pemesanan peti kemas Freightos, mencatat: “Dengan kemungkinan Eropa akan memulai siklus pengisian ulang dan importir Amerika Utara memajukan permintaan pada musim puncak karena kekhawatiran tentang tenaga kerja atau gangguan pengiriman di Laut Merah pada akhir tahun ini, "Pertumbuhan yang tidak sesuai musim Permintaan pelayaran di Asia memberikan tekanan tambahan pada pasar peti kemas, yang sudah tertekan akibat relokasi rute Laut Merah."
Sebuah laporan baru dari konsultan Inggris Maritime Strategies International (MSI) menyatakan: "Kenaikan tarif umum (GRI) oleh perusahaan-perusahaan besar pada tanggal 1 dan 15 April dan 15 Mei juga berkontribusi terhadap lonjakan harga spot." Penyebab lainnya Faktor yang berkontribusi terhadap lonjakan indeks MSI adalah cuaca buruk di pelabuhan Tiongkok bulan ini.
