Maerskkapal diserang dua kali hanya dalam 24 jam
Hanya beberapa hari setelah raksasa angkutan global Maersk mengumumkan kembalinya perdagangan secara bertahaplaut Merah, mereka mendapati dirinya berada di pusat ketegangan yang meningkat. Mereka menemukan bahwa ketika mereka kembali, kapal dagang mereka tampaknya menjadi sasaran rudal dan perahu kecil dari kelompok bersenjata Houthi di Yaman.
Menurut Komando Pusat AS, pada malam tanggal 30 Desember waktu Sana'a, kapal Maersk Hangzhou diserang oleh angkatan bersenjata Houthi Yaman saat melewati Laut Merah.
Kapal "Maersk Hangzhou" yang diserang kali ini merupakan salah satu dari 59 kapal kontainer pertama yang diumumkan secara resmi oleh Maersk pada 28 Desember untuk kembali ke Laut Merah. Kapal tersebut melayani rute Asia-Eropa Maersk.
Komando Pusat AS menyatakan di media sosial bahwa AS menembak jatuh dua rudal balistik anti-kapal di wilayah yang dikuasai angkatan bersenjata Houthi di Yaman sebagai tanggapan atas permintaan bantuan kapal. Tidak ada laporan korban luka.
Tepat ketika semua orang mengira kapal itu aman dan sehat, kapal "Maersk Hangzhou" mengirimkan sinyal bahaya kedua dalam waktu kurang dari 24 jam.
Kapal itu dilaporkan diserang oleh empat kapal Houthi yang didukung Iran. Komando Pusat AS mengatakan kapal-kapal itu datang dari daerah yang dikuasai angkatan bersenjata Houthi di Yaman dan menembakkan senjata ringan ke Maersk Hangzhou yang berjarak kurang dari 20 meter dari kapal dan awak kapal berusaha untuk naik ke kapal.
Setelah menerima penyelamatan, Angkatan Laut AS melancarkan serangan balik. Tiga kapal bersenjata Houthi ditenggelamkan, seluruh awak kapal tewas, dan satu kapal lainnya lolos. Juru bicara bersenjata Houthi Yahya Sarea juga mengkonfirmasi pada hari yang sama bahwa serangan itu dilancarkan karena kru menolak untuk mengindahkan peringatan. Sepuluh personel angkatan laut Houthi “mati dan hilang” setelah diserang oleh pasukan AS di Laut Merah.
Seorang juru bicara angkatan bersenjata Houthi menjawab bahwa Amerika Serikat akan "menanggung konsekuensinya" atas serangan dan pembunuhan 10 militan Houthi, dan menambahkan bahwa operasi pengawalan Laut Merah yang diluncurkan oleh Amerika Serikat "tidak akan mencegah angkatan bersenjata Houthi di Yaman untuk melakukan serangan." memenuhi misi kemanusiaan mereka untuk mendukung Palestina dan Gaza." kewajiban doktrinal”.
Sejauh ini Maersk resmi mengumumkan akan menangguhkan kapal yang melewati Selat Bab el-Mandeb selama 48 jam.
Semua orang memperhatikan berapa lama Maersk akan menunda pelayaran kali ini
Setelah Maersk mengumumkan pada tanggal 24 Desember bahwa mereka akan melanjutkan rute Laut Merah, sebagai salah satu raksasa pelayaran terkemuka di dunia, keputusannya segera diambil.
Saat itu, di hari ketiga setelah Maersk mengumumkan akan melanjutkan pelayarannya, CMA CGM mengumumkan akan menambah jumlah kapal yang menuju Terusan Suez secara bertahap.
Kali ini kapal Maersk kembali ditangguhkan setelah diserang. Semua orang berspekulasi berapa banyak perusahaan pelayaran lain yang masih memilih melewati Terusan Suez yang akan mengikuti langkah tersebut.
John Kartsonas, Managing Partner di firma riset rantai pasokan dan pelayaran Breakwave Advisors, mengatakan jika Maersk memutuskan untuk memperpanjang penutupan saat ini lebih dari beberapa hari, perusahaan lain di industri ini mungkin akan mengikuti jejaknya.
Kapal kargo besar yang melewati Terusan Suez mengubah haluan setelah angkatan bersenjata Houthi melancarkan serangan dan malah mengitari Afrika bagian selatan. Kapal kargo besar ini mengangkut sekitar 12% kargo dunia.
Everstream Analytics, yang menganalisis rantai pasokan, mengatakan bulan ini bahwa satu dari 14 kapal kontainer dan kapal tanker di jalur pelayaran utama antara Mediterania dan Laut Merah beralih ke selatan.
Para analis percaya bahwa baku tembak antara Amerika Serikat dan angkatan bersenjata Houthi telah meningkatkan risiko pengiriman di Laut Merah dan akan menimbulkan reaksi berantai pada rantai pasokan global.
“Ini jelas merupakan peningkatan yang akan mengubah banyak hal,” kata Robert Khachatryan, CEO Freight Right Global Logistics di Los Angeles.
“Banyak kapal yang melewati Laut Merah dan Terusan Suez,” ujarnya. “Mustahil bagi militer untuk mengawal setiap kapal. Dan kalaupun ada pengawal, mereka mungkin masih terkena rudal dari pedalaman.”
Saat sekarang,CMA CGMbelum mengumumkan akan berhenti berlayar kembali.
