Sebagai port masukAsia dan EropaMenjadi padat setelah serangan Houthi pada pengiriman, jalur pengiriman memperluas panggilan langsung mereka untuk menyerap kelebihan kapasitas dan mempertahankan jadwal.
Analisis penyebaran kapal dan layanan baru oleh konsultasi MDS Transmodal menunjukkan bahwa operator menggunakan kapal pada layanan langsung dengan lebih sedikit panggilan port untuk menghindari penundaan karena kemacetan, membantu mereka untuk mempertahankan jadwal dengan lebih baik.
Analis Antonella Teodoro mengatakan: “Data dari tahun lalu menunjukkan tren menuju layanan langsung dalam pengiriman deepsea, dengan 'jeda' yang jelas dalam model hub-and-spoke. Ketahanan kapal yang lebih kecil dan penyebaran strategis kapasitas ke pelabuhan non-hub menyoroti strategi adaptif industri untuk menanggapi tuntutan pasar yang berubah terhadap latar belakang landasan Red yang akan datang.
Peningkatan waktu perjalanan, terutama karena rute dari Selat Bab El-Mandeb melalui Cape of Good Hope, dan pengurangan jumlah pelabuhan dalam rotasi layanan mendukung pandangan bahwa operator telah membuat pergeseran terbatas tetapi signifikan dari strategi hub-and-spoke.
Seperti yang ditunjukkan pada grafik di bawah ini, kapasitas armada terus tumbuh lebih cepat dari kapasitas penyebaran yang dijadwalkan sejak sekitar kuartal keempat 2022, dengan kesenjangan antara dua pelebaran.
Pergeseran ini menimbulkan pertanyaan, Teodoro menambahkan, "Apakah ini karena preferensi untuk model hub-and-spoke atau pindah ke layanan yang lebih langsung?"
Menurut analisis transmodal MDS, kapasitas yang digunakan tahun ini dan jumlah port rotasi, yang ditunjukkan pada Gambar 2, mengungkapkan beberapa perubahan signifikan sejak Juli 2023.
Bagan menunjukkan bahwa panggilan kapasitas hanya tiga hingga tujuh pelabuhan telah meningkat sebesar 17%, atau 400.000 TEU menjadi 2,8 juta TEU, dan sekarang menyumbang 25%dari total kapasitas (sebelumnya 22%); Kapasitas rotasi yang melibatkan 8-12 port telah meningkat sebesar 6%, dari 300.000 TEU menjadi 5,1 juta TEU, menyumbang 46%dari total kapasitas, naik dari 44%.
Namun, kapasitas loop pada layanan dengan 13 port atau lebih turun sebesar 11%, atau 400.000 TEU, menjadi 3,2 juta TEU, dan sebagai bagian dari total kapasitas turun dari 33%menjadi 29%.
"Pengeboran ke tingkat pelabuhan, penyebaran kapasitas 25 port hub utama dunia (kebanyakan port transshipment) menunjukkan bahwa jumlah hub dengan peningkatan kapasitas berdiri lebih rendah daripada jumlah hub dengan penurunan kapasitas tahunan pada setiap layanan yang ditawarkan," jelas Teodoro.
